老褚賣車轉用國內新能源背後的“商業經驗”

文TechWeb/卞海川

4月18日中午，「週鴻禕賣車」成為社群網路推特熱搜話題，360創辦人兼總裁褚宏毅在影音平台上表示，自己做出了一個非常艱難的決定。 九年了。 更換為國產新能源智慧網聯汽車。

同時，褚紅迪還呼籲粉絲在評論區留言，給他一些換車的建議，並呼籲國內汽車廠商為他提供汽車：“誰願意趁這個機會提供。”我有車嗎？ 測試車？ 我每天上班上班，誰來我都不會拒絕。

各大車廠回應360總部變身小型車展

此消息一出，國內新能源汽車企業紛紛留言要求褚宏迪試駕。

哪吒汽車CEO張勇發文稱：“哪吒L挺好的，送貨上門，就這樣。”

陽光汽車在評論中表示，陽光U8已經幫你整理好了。

銳蘭汽車在留言區表示，銳蘭7就在家門口，隨時可以下樓試駕。

啟辰汽車在評論中表示，看我，看我！ 啟辰VX6，改變空間巨大，請投我一票，啟辰VX6明天上市！

Avita的CEO表示，他會為您安排一款新推出的Avita 12 Hui黃金版，它會送到您家門口，無需拍照。

吉利副總裁楊學良表示，推薦吉氪009榮耀，很適合你的氣質。

Hyper推出的真名是即將推出的HT 2024車型，該車擁有高顏值、鷗翼門、無影像NDA、800V高壓架構、續航力超過800公里等特點。

東風納諾CEO表示，送你一輛東風納諾01，這是最強十萬級智慧駕駛純電動車，免費贈送，送貨上門。

不過最有誠意的還是小鵬汽車，早上就提出了要求，晚上小鵬最新的MPV X9車型就送到了360總部樓下。

根據TechWeb不完全統計，目前有超過10家車商願意提供試駕服務，車企提供的試駕車輛大部分已開往360總部下層。

褚紅迪坦言，目前推出產品的汽車廠商太多，選車困難。 這段賣車影片讓他「睡不著」。

褚紅迪在接下來的影片中也給了一些選車的標準：

首先，後座夠舒適、寬敞；

第二，被動安全和主動安全配置要有；

第三個是智慧座艙，最好最接近「人工智慧助理」；

第四，為了確保後座乘客的隱私，需要在前後排座椅之間設置隔間；

最後一點一定是國產品牌。

然而，有些品牌卻「拒絕」了老褚的試駕申請。 在慶祝網路30週年座談會上，週鴻禕要求雷軍體驗新車，但雷軍幽默地拒絕了這項要求。

交談中，褚宏毅對小米SU7表現出了興趣，半開玩笑地詢問雷軍能否給他一台體驗一下。 雷軍幽默地回答說，他仔細研究了楚宏翼的選車標準。 考慮到褚宏毅不會開車，只坐在後座，小米SU7是為追求駕駛樂趣的使用者設計的，所以並不適合褚宏毅。 雷軍表示，當小米推出SUV版本時，他會向周鴻禕介紹。

老楚此舉有何用意？

談到老褚搬家的目的，相關媒體引述週鴻禕的話說，他曾嘗試過極氪009、理想MEGA以及比亞迪的Look Up U8，都遠遠超出了他的預期。 我們很快就會測試M9和蔚來ET9，說是想透過自己的經驗和影響力，讓大家知道智慧網聯汽車和我們中國新能源汽車產業發展的看法。

此外，褚紅迪還在社群網路微博上回應了賣車爭議。 他表示，有人猜測他賣車和選車的動機，並直言最終一定會選擇哪吒。 “我也想回答，我介紹和收藏新能源汽車，當然不是給哪吒送轎子，我是在讚揚中國的新能源網聯汽車。”

不過，中國有句話：無益不趁早。 人們不否認老楚的初衷，但網友對於老楚的舉動也有不同的看法。

例如，有知乎網友調侃稱，流量遊戲技術並不是很難。 如果週鴻禕有這個能力，他終於可以打球了。 他們沒有足夠的行銷人才，週鴻禕為什麼不成立一家名為「紅衣白妓」的媒體機構，專門銷售新能源車？

不過，有知乎網友表示，週鴻禕是中國網路安全領域的代表人物。 中國網路安全領域的領導者已經開始定期討論新能源汽車。 同時，新能源汽車的智慧化也越來越普及。 而隱私外洩事件頻傳，綜合起來只有一個結果：老紅衣將大幅拓展智慧汽車的網路安全！ 所以基本上我會盡我所能。 不知道什麼時候我們才能真正合作。 畢竟，沒有人比他更了解網路安全。

網友幾乎都在調侃，這只是一個想法，然而，在我們看來，透過這次名車促銷，至少讓業界知道了一個不可能的事實，否認的是老洲投資也有新的。 能源汽車品牌哪吒，雖然哪吒目前的銷售量在新能源汽車品牌中微不足道，但也正是因為如此，大家都知道這個品牌從行銷角度來說是贏了。

講述了這件事情之後，老褚對於為老褚提供汽車的新能源汽車品牌的公司心裡百感交集。 在供應汽車的企業品牌中，有中國乃至全球領先的新能源汽車銷售商比亞迪，也有月銷千輛甚至百輛的品牌。 這必須提醒我們。 口號：參與很重要。

所以在老褚換車的時候，小汽車企業和品牌會用這個來增加存在感，大汽車公司和品牌也會用這個來增加存在感，這是為了廣泛的廣告。 每個汽車製造商各取所需。

寫在最後

隨著這個傳奇故事不斷上演，恰逢我國接入全功能國際互聯網30週年，週紅地全面分析了他為何堅定看好中國新能源智能聯接的手段並總結了原因。 五、主要發展優勢。

除了生產技術、產能、產業化水準和產業類型的優勢外，新能源汽車也為我國在汽車生產核心技術上的進步創造了機會。

此外，中國在自動駕駛汽車方面也擁有巨大的發展優勢。 更重要的是，由於中國互聯網30年的發展，中國在數位科技尤其是應用技術方面擁有不遜於美國的優勢。

先不說中國新能源智慧網聯汽車是否真的有機會超越上述技術水準。 成長的同時也不可避免地帶來激烈的市場競爭。

縱觀當前中國新能源汽車市場的激烈競爭，除了久經考驗的價格戰之外，各種無底線的營銷手段不斷湧現，而所謂的回潮背後顯而易見的背後，無疑也充滿了焦慮。

即便如此，老褚的賣車事件仍然讓我們看到了企業行銷活動的重要性，並運用得當可以使銷售量和品牌價值倍增。 但從中國電動車產業的長遠來看，除了行銷能力之外，只有紮實的汽車製造基本功，汽車企業才能走得更遠，中國新能源汽車產業才能真正壯大。

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