突然！

特斯拉再次成為人們關注的焦點，這次是因為裁員。

4月15日，根據鳳凰網科技報道，馬斯克剛發布了一封全員電子郵件，表示特斯拉即將在全球裁員10%。

馬斯克隨後發表聲明：「多年來，我們發展迅速，在世界各地開設了許多工廠。隨著這種快速成長，在我們建立下一代公司的過程中，某些領域的角色和工作職能出現了重疊。

數據顯示，2023年底，特斯拉在全球將擁有14萬名員工。 這些裁員將影響約14,000人。 這一數字低於先前市場對裁員的預測。 上午，多家媒體引述知情人士的話稱，裁員人數可能高達20%。

截至本文撰寫時，特斯拉股價為每股 171.05 美元，最新估值為 5,447 億美元。 特斯拉股價今年已下跌約 31%。

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14000人突然被解僱

這並不是特斯拉第一次裁員。

早在2022年，特斯拉就因對經濟前景的悲觀預期而決定減倉約10%。 這項決定也是馬斯克在發給高階主管的電子郵件中做出的。 同時，馬斯克也暫停了全球招募活動和按小時計工的策略，這似乎是緩解裁員的一種措施。

近日，《Business Insider》報道稱，特斯拉奧斯汀超級工廠的生產線調整了工作時間，原來的兩班12小時輪班制已縮減為11小時白班和10.5小時夜班。 該工廠不僅負責生產備受期待的Cyber​​truck和Model Y，同時也是特斯拉下一代汽車的研發設施。

與此同時，特斯拉位於內華達州斯帕克斯和加州弗里蒙特的其他工廠的工人似乎沒有受到新工作安排的影響，並保持 12 小時輪班。 這表明，特斯拉針對不同工廠可能有不同的策略，能夠根據各地的生產需求和經濟效益進行靈活調整。

事實上，特斯拉裁員的傳聞從二月就開始流傳。 今年2月，特斯拉推遲了部分員工的績效考核，引發特斯拉可能進行新一輪裁員的猜測。 隨後媒體紛紛跟進報道。

當時，特斯拉要求所有管理者對團隊成員的「重要性」進行評級，並實施「二元評級」系統來直接評估每個員工職位的重要性。 這種方法顯然是為了篩選出對公司最重要的人才，同時也可能解僱其他員工。 此外，特斯拉甚至取消了部分員工的半年度績效評估。 這些舉措表明，特斯拉正在為新一輪裁員做準備。

特斯拉季報成為壓垮駱駝的最後一根稻草，加速裁員。 今年第一季度，特斯拉全球共交付了38.68萬輛汽車，年減8.5%，季減20.2%，遠低於特斯拉分析師先前預期的44.9萬輛。 該數據不僅顯示特斯拉交付量下降，而且是自2020年以來首次季度下降。

這增加了市場對特斯拉未來業績的擔憂。 4月9日，華爾街投行羅伯特·W·貝爾德(Robert W. Baird)分析師本·卡洛(Ben Kallo)也在一份研究報告中警告稱，特斯拉第二季度的全球交付量與去年同期相比可能再次下降，為44.45萬輛。 % 與去年同期相比。

除了自身問題外，全球電動車銷售放緩也迫使特斯拉做出改變。 摩根士丹利分析師亞當喬納斯在最近的一份報告中表示：“全球電動車勢頭正在減弱，市場供應已經超過需求。”

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創新無突破，回歸平凡

特斯拉的目標始終是加速世界向永續能源的過渡。 到 2030 年，特斯拉的目標是每年銷售 2,000 萬輛電動車。

但到了2024年，特斯拉的步伐可能會放緩。 在財報會議上，特斯拉警告稱，2024年的成長可能會低於去年，但沒有給出具體目標。 2023年，特斯拉全球汽車交車量將年增38%； 特斯拉的交付目標是年均成長50%。

對此，特斯拉解釋稱，「我們目前正處於兩大成長浪潮之中。 我們專注於在下一代汽車、能源儲存、全自動汽車和其他項目的推動下實現下一波成長。 。

特斯拉的定價平台長期以來一直是銷售驅動力，馬斯克也致力於使該公司成為機器人和人工智慧領域的領導者。 馬斯克曾說過：“特斯拉是一家人工智慧/機器人公司，儘管很多人認為它是一家汽車公司。”

所以，在之前的財報電話會議上，馬斯克花了很多時間談論人工智慧和機器人技術的進步。 其中，全自動駕駛（FSD）目前僅由員工和部分客戶使用，但特斯拉將在接下來的幾週內將其推送給所有購買了全自動駕駛的美國客戶。 這是人工智慧首次不僅用於物體識別，還用於路徑規劃和車輛控制。

關於人形機器人，馬斯克表示到2025年有機會生產一定數量的Optimus。 Nvidia 和Dojo 合作。 從目前的進展來看，Dojo前景廣闊，但研發進度相對緩慢。

總體而言，特斯拉正在經歷一個尷尬但重要的時期：它需要在創新、技術優勢和策略領先、規模利潤等之間找到平衡。

一方面，馬斯克深刻體認到創新對於維持絕對優勢的重要性，同時他的性格也秉持著創新精神。 從第一原理思考，推動了大型模型、人形機器人、自動駕駛晶片等多個技術路線的探索，似乎正在征服「天」； 投入大量、需要很長時間才能帶來領先的成果。 例如，仿人機器人和大型模型領域仍需要大量投入和較長時間才能形成具有創新優勢的創新產品。

同時，特斯拉先前的技術和產品優勢正在減弱，規模優勢也正在被追趕。 因此，市場價值體係可能不可避免地從「天上」回歸地面。

馬斯克是一個需要處於「不同意」狀態才能炫耀自己令人印象深刻的成就和權力的人。 在這種沒有技術代溝的日常運作環境中，也就是在重規則和共識的領域進行陣地戰時，他的光芒變得暗淡。 儘管難免尷尬，馬斯克仍掌握著關鍵，維持著特斯拉在汽車產業風衣的地位。 （周永亮）

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