跨國車企為何有「中國風味」？

TechWeb文/卞海川

進入2024年，跨國汽車製造商將加強與國內汽車製造商的合作，特別是在新能源汽車領域。

不可否認，在國內政策和相關汽車企業的努力下，我國在新能源汽車領域發展迅速。 中國蓬勃發展的汽車產業正在吸引越來越多的國際巨頭加大對華投資。

多家跨國車商紛紛“聯姻”

從2023年7月福斯入股小鵬汽車、奧迪與上汽簽署諒解備忘錄開始，跨國汽車廠商開始與國內汽車廠商合作。 尤其是今年，合作勢頭不減。

例如，近期，小鵬汽車與大眾集團將共同開發大眾電動車平台在中國市場的電氣和電子架構； 該平台將整合小鵬汽車基於中央運算和網域控制器的最新一代電氣和電子架構； 該電氣和電子架構預計將從2026年起應用於在中國生產的大眾品牌電動車車型。

除了歐美車企，日韓車企今年也開始與國內車企合作。

例如，日本豐田汽車選擇在中國工業年度最重要的盛會—北京車展上宣布與騰訊建立新的合作關係。 這家全球營收最大的日本汽車製造商將與中國最有價值的上市公司合作，為國內客戶開發服務，包括在其生產的汽車中安裝智慧軟體騰訊的人工智慧和其他基於雲端的服務。

在自動駕駛汽車領域，豐田與小馬智行的合資公司即將成立。 雙方將引領業界，共同推動L4級自動駕駛Robotaxi的商業化。

除了豐田之外，日產還宣布與搜尋巨頭百度建立類似的合作關係，在其生產的汽車中使用百度的人工智慧服務。

至於近年來在華銷量大幅下滑的韓國現代汽車，該公司在北京車展上宣布將與中國新能源當代科技有限公司（中國）合作汽車電池。

值得注意的是，電動車製造商特斯拉近日報道稱，正在與中國搜尋巨頭百度合作，利用中國地圖和導航技術推出具有更先進駕駛輔助功能的車型。

跨國車為何如此活躍？

隨著全球汽車產業迎來電動化、人工智慧的關鍵轉折點，跨國汽車企業與中國企業的策略合作變得越來越重要。

首先是市場規模。自2015年以來，在政府的大力支持和政策引導下，中國新能源汽車市場銷售和市場接受度呈現爆發式成長。

中國汽車工業協會數據顯示，2023年，我國汽車產銷量將分別達到3,016.1萬輛和3,009.4萬輛，年比分別成長11.6%和12%。 均創歷史新高。

乘用車協會秘書長崔東樹撰文稱，中國汽車市場佔全球32%，新能源汽車領域市佔率超過60%。

一位業內人士指出：“中國市場對於跨國汽車企業來說非常重要，因為它是全球最大的汽車市場之一，擁有巨大的消費潛力。”

國家持續推動新能源汽車產業發展，不斷推出相關政策，進一步推動綠色發展目標的實現。 雖然2023年新能源汽車購置補貼政策將正式取消，但2023年政府將繼續對新能源汽車免徵購置稅。 市場全面拓展時期。

這一市場的快速擴張為跨國汽車公司提供了巨大的商機。例如，特斯拉在中國市場的成功，部分歸功於在上海建立超級工廠。 工廠的建設讓特斯拉可以避免高額進口稅，並享有國內本土能源車生產的新補貼政策。 2023年，特斯拉在中國的市佔率將達到13%左右，成為中國新能源汽車市場的領導品牌之一。

其次，它是由新興技術驅動的。技術合作是跨國汽車製造商與中國汽車製造商合作的另一個重要動力。 在傳統燃油汽車時代，歐美日國家以零組件產業的強大優勢引領汽車產業發展，同時形成國際品牌主導中國市場的局面。

但我國汽車及零件產業起步較晚，在引擎、變速箱等關鍵零件上長期被國外壟斷。

然而，隨著汽車工業進入電動化時代，電池、馬達、電控等已成為電動車的核心部件，取代了傳統汽車系統的三大主要部件。 這項變化給了中國汽車業「變換車道超車」的機會。

根據外媒報道，光是今年，就有數十家在中國營運的汽車公司計劃推出71款新純電動車車型。 許多新車型都有更高的引擎蓋，使它們看起來更具攻擊性，並提供更多的儲存空間。 它們還配備了更大的輪胎，可以提高煞車性能。 座椅更厚更舒服。 電池更小、更強大、充電速度更快。

可見，在「電動化、智慧化、網聯化、共享化」等「新四化」的技術變革浪潮下，全球汽車產業正在迎來新世紀的變革，中國新能源汽車正成為新的發展趨勢。 技術領先者。

所謂五通引金鳳凰。 正是由於中國車企在新能源汽車產業市場和技術上的快速進步，跨國車企感受到了壓力，不想放棄機會。 最好的選擇

對此，一些分析師和產業高層表示，越來越多的跨國公司認為，趕上中國汽車製造商的唯一途徑是專注於開發電動車，而先進技術是將他們使用的技術整合到自己的車型中。

松山雅史，日產投資有限公司總經理（中國）

日產（中國）投資有限公司總經理松山雅史告訴TechWeb，業界普遍認為，電動化標誌著汽車產業重大變革的第一階段，而智慧化則定義了汽車產業重大變革的第二階段。 汽車工業。 在人工智慧、大數據、雲端運算等新技術的推動下，汽車產業正經歷全面變革。

“在這場巨變中，科技公司和汽車公司之間的關係將是一種互惠互利、相互促進的合作關係。” 松山正志說。

以百度與日產的合作為例。 基於日產的智慧平台，百度將利用其在人工智慧領域的優勢，共同開發和研究未來相關領域的技術開發和商業合作的可行性。 利用雙方在各自領域的專業知識和優勢才能實現雙贏。

透過與百度的合作，百度的通用人工智慧能力將應用於日產在中國的車輛，這將進一步加速日產的智慧和電動速度，為消費者帶來更多樣化的智慧移動體驗。

大型AI車模等一系列數位科技為社會各階層帶來了便利。 日產引進百度通用AI技術，可提高新車的開發效率、縮短研發時間、降低加工成本。

最終，它是由成本優化和供應鏈系統所驅動的。在我國新能源產業技術不斷提升的同時，在新能源汽車產業鏈方面，我國已經建立了由關鍵材料、動力電池、引擎電子控制器、整車及充電設施、生產設備、回收等組成的較為結構化的結構。 工信部最新公佈的數據顯示，2023年我國電動電池累計出口127.4GWh，年增87.1%，市場規模已位列全國前茅。

基於此，與中國汽車企業合作可以更好地利用本土產業鏈的成本優勢。 例如，特斯拉上海工廠可以利用中國成熟的供應鏈和低廉的勞動成本，降低生產成本。 根據特斯拉發布的消息，其在上海建設的超級工廠成本比美國Model 3生產線低65%左右。 特斯拉透過中國製造和中國市場起死回生，甚至迎來了快速發展時期。

需要補充的是，隨著新能源汽車在中國的日益普及，特別是自動駕駛汽車的不斷滲透，中國正在推動自動駕駛汽車的技術和法規。

例如，最近，相關部門批准了性能更強的智慧網聯汽車的資料安全公約。 同樣在中國生產和銷售汽車的美國電動車公司特斯拉，以及特斯拉的主要全球競爭對手比亞迪和中國汽車蔚來等五家中國汽車製造商的車輛已通過國家汽車數據安全合規要求。高知名度的公司。 行業品牌。 所以，作為跨國汽車企業，與更熟悉國內法規的國內企業合作，可以達到事半功倍的效果。

總之，我們認為，在新能源汽車時代，跨國汽車企業與國內汽車企業進行了合作。 這是技術、市場、落地合規等綜合因素的結果。 在合作過程中，不僅是跨國汽車企業，汽車企業和國內企業也將從中受益，這是一個雙贏的結果。 （海泉海灘）

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