拿著560億美元的薪水，馬斯克正竭盡全力證明特斯拉離不開他

根據5月6日消息，馬斯克常表示，他不想成為特斯拉的CEO。 然而，執行長最近幾週對公司進行了徹底的變革，使得執行長的角色對公司的未來更加重要。

他正在推動變革，以減少對傳統汽車業務的依賴，轉而專注於機器人和無人駕駛汽車。 他甚至威脅說，如果他不獲得對公司的更多控制權，就把他的先進技術帶到別處。

同時，特斯拉開始遊說股東，希望在6 月的股東大會上重新批准授予馬斯克的560 億美元薪酬方案，該計劃於2018 年首次獲得批准，但在1 月因質疑而被特拉華州法官駁回。

這項薪酬方案與特斯拉過去幾年的驚人成長密切相關。 在馬斯克的領導下，特斯拉迅速崛起，成為第一家市值超過1兆美元的汽車製造商。

現在，馬斯克預計，在科幻小說中描繪的人形機器人和自動駕駛計程車將成為現實的世界中，特斯拉將重生為完全不同的公司。

馬斯克將特斯拉的未來描述為 Uber、Airbnb 和亞馬遜雲端運算業務的結合。 他設想特斯拉擁有一支電動計程車車隊，這些電動車出售給車主，也可以用作自動駕駛計程車。 他還設想，車載電腦在不使用時將部署到雲端服務，實現資源共享和高效利用。

儘管業內很多人懷疑特斯拉距離推出全自動駕駛汽車還很遙遠，但馬斯克卻明確表示，他正在積極規劃特斯拉的未來。

他最近在社群網路上寫道，公司將無法在這個領域競爭。

馬斯克大幅加大了對人工智慧的投資，專注於開發自動駕駛計程車。 但隨之而來的大規模裁員，尤其是汽車業務關鍵高階主管的離職，讓投資人擔心他是否夠專注。 消費者可以自行駕駛的下一代汽車模型。

不久前，馬斯克下令減少特斯拉充電網路團隊（即超級充電站）的成員數量，並表示將放慢新充電站的建置速度。 此舉在汽車產業引起強烈震動。 此消息一出，截至上週五，特斯拉股價下跌，過去12個月累計下跌27%。

特斯拉十多年前就建立了超級充電站網絡，旨在解決早期電動車購買者對行駛里程的擔憂。 許多投資人將充電網路視為特斯拉的另一個成長動力。 去年，特斯拉引人注目地宣布，將向福特汽車公司等競爭對手開放其網路。

摩根士丹利分析師 Adam Jonas 去年估計，隨著電動車銷量的成長，高利潤的充電業務可能會為特斯拉帶來約 200 億美元的價值。

然而，情況卻發生了逆轉。 今年一季度，特斯拉汽車銷量自2020年以來首次出現年比下滑。特斯拉曾經預言過。

馬斯克的種種舉動表明，他希望帶領特斯拉脫離競爭激烈的低成本電動車業務，進入高利潤的人工智慧產業。

對於特斯拉投資者來說，這是一個複雜且難以解決的“三天體問題”，即三個天體距離很近，因此很難預測它們的軌道。 在此背景下，特斯拉麵臨中國電動車市場的激烈競爭、美國混合動力車的快速普及、人工智慧技術帶來的商業模式顛覆的可能性以及馬斯克個人不穩定的管理風格。 這三個因素交織在一起，讓特斯拉的未來充滿了不確定性。

長期看好特斯拉的喬納斯提醒投資人：「在我們看來，電動車產業正在進入商品化的黑暗時代，而人工智慧和機器人正在迎來復興。我們應該從這個角度出發，審視一下特斯拉投資不足的領域以及投資過度的領域。

簡而言之，馬斯克並不是要尋找一條克服障礙的明確道路，而是要改變整個產業的格局。 他在社交網絡上寫道：“我不會把所有的錢都押在這家公司上，但全力投入自動駕駛汽車的決定是顯而易見的。所有其他業務都只是馬車時代的變體。”

馬斯克也表示，特斯拉最大的潛力在於如何將人工智慧融入名為 Optimus 的人形機器人中，該機器人可以用作家庭助理或工廠工人。

然而，這似乎並沒有讓馬斯克興奮。 甚至在法官的裁決推翻他的薪酬方案之前，他今年早些時候就承認，如果沒有獲得超過 25% 的股份，他對在特斯拉從事人工智慧和機器人技術工作感到不舒服。 目前，他直接持有特斯拉約13%的股份。

所以馬斯克希望能得到他之前的薪酬方案和股票獎勵。 當然，他也可以透過股票回購的方式購買更多的特斯拉股票。

在最近的財報電話會議上，馬斯克向投資人暗示，如果沒有他，特斯拉可能無法建造擎天柱。 他直言：「如果我明天被外星人綁架，特斯拉仍然可以應付自動駕駛。 它可能會慢一些，但至少汽車可以自動駕駛。 至於擎天柱或未來的產品，還很難說。 」（曉曉）

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