随着销量下滑，比亚迪电动汽车桂冠即将被特斯拉夺走

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英国《金融时报》编辑鲁拉·哈拉夫 (Roula Khalaf) 在这份每周时事通讯中挑选了她最喜欢的故事。

比亚迪报告称，今年前三个月的电动汽车交付量较 2023 年最后一个季度下降了 42%，为特斯拉重新夺回全球最大纯电动汽车销售商的桂冠奠定了基础。

香港证券交易所周一公布的一份文件显示，由于国内市场需求下降、竞争加剧以及农历新年期间，比亚迪第三季度纯电动汽车销量为 300,114 辆。

在沃伦·巴菲特的支持下，该公司在 2023 年最后一个季度的电动汽车销量超过了特斯拉，当时该公司售出了 526,409 辆电动汽车，而特斯拉在 10 月至 12 月期间售出了 484,507 辆电动汽车。

彭博社汇编的数据显示，虽然特斯拉第一季度销量预计也会下降，但分析师预测交付量为 449,080 辆。 特斯拉将于周二晚些时候发布销售数据。

如果将插电式混合动力汽车以及电池驱动和氢燃料汽车计算在内，比亚迪季度销量为 626,263 辆，同比增长 13%，是自 2022 年第二季度以来的最低增速。

然而，由于竞争加剧和产品线老化，特斯拉也面临着越来越大的压力，这可能导致比亚迪在未来几个月的电动汽车销量上再次超越特斯拉。

特斯拉在中国这个全球最大的电动汽车市场遭遇了低迷，它面临着来自当地竞争对手日益激烈的竞争，其中许多公司已经能够降低价格，推出更新的汽车。

联合创始人兼首席执行官埃隆·马斯克警告称，2024 年的增长将“显着低于”去年的水平。

虽然特斯拉的销量增长是由其 Model 3 和 Model Y 车辆推动的，但该公司预计要到 2025 年底才会推出下一款大众市场车辆。

自今年年初以来，比亚迪打着“电比油便宜”的口号，大幅下调了旗下几乎所有车型的价格，随着中国价格上涨，吉利和上汽通用五菱等竞争对手也纷纷效仿。 全球最大的电动汽车市场。

比亚迪品牌与公关总经理李云飞在最近的社交媒体帖子中表示，该公司正在开始“与汽油车的一场大对抗”。 “此时购买汽油车就像在有手机的情况下购买寻呼机一样，”他在电动汽车集团推出该品牌两款混合动力车型的新版本时说道，起价为 79,800 元人民币（11,028 美元）。

比亚迪此举之际，经济形势不佳，需求出现疲软迹象。 中国乘用车协会的数据显示，中国电动汽车和插电式混合动力汽车（被政府视为“新能源汽车”）的销量同比增长36%，低于去年96%的增幅去年。 2022年，该行业机构秘书长崔东树预计，到2024年，中国新能源汽车销量将增长22%。

分析人士表示，中国汽车市场持续的价格战可能会导致恶性循环。 “就中国而言，当价格较低时，人们会想，‘等一下。 我会等待并以最低的价格购买，”上海咨询公司 AlixPartners 的合伙人兼董事总经理斯蒂芬·戴尔 (Stephen Dyer) 说道。 “当这种情况发生时，销售确实放缓了。”

比亚迪凭借完全垂直整合的供应链获得了早期优势，现在不仅面临着来自传统汽车制造商和电动汽车初创公司的竞争，甚至连华为和华为等大型科技公司也希望在巨大的中国市场分一杯羹。小米。 。

中国市场占比亚迪总收入的90%以上。 尽管中国是特斯拉在美国以外最大的市场，但最近一个财年中国贡献了特斯拉总收入的22%。